Embraer залага на регионални самолети, за да удвои приходите до края на десетилетието

Embraer възнамерява съвсем да удвои приходите от продажбите на своите районни и бизнес самолети през идващото десетилетие, само че резервира опциите си отворени дали да пусне по-голям аероплан, който ще провокира Еърбъс и Боинг. 

Франсиско Гомес Нето, основен изпълнителен шеф, сподели, че бразилската галактическа и отбранителна компания е „ доста фокусирана върху продажбата на продуктите, които имаме “. 

„ Имаме доста съвременно и конкурентно портфолио от артикули. Имаме капацитета да бъдем компания за 10 милиарда $ до края на това десетилетие и с нашите съществуващи артикули “, сподели той пред Financial Times на авиошоуто във Фарнбъро.

Embraer, който генерира 5,3 милиарда $ продажби през 2023 година, усилва производството на своите търговски самолети, откогато пандемията Covid-19 удари световното пътешестване. Той приключи второто тримесечие с неизпълнени поръчки от 21,1 милиарда $, което е най-високото равнище от седем години. Акциите в групата скочиха с повече от 80% от началото на годината. 

Третият по величина производител на цивилен самолети в света е водещият производител на районни реактивни самолети, които са по-малки от теснофюзелажните самолети, издигнати от галактическите колоси Boeing и Airbus.

Неговият най-нов и максимален модел, E195-E2, може да транспортира до 146 пасажери. В предишното Embraer постоянно омаловажаваше всевъзможен интерес към нарушение на дуопола, като навлизаше в конкурентния пазар за самолети с една пътека. 

Вниманието на промишлеността по отношение на тази опция обаче се ускори на фона на разтърсванията в Boeing след взривяването във въздуха на част от един от неговите самолети 737 Max през януари и защото Airbus се бори да усили производството заради ограничавания в доставките. 

Гомес Нето сподели, че „ макар че се усещаме добре да приказваме за Embraer като капацитет за спиране на дуопола . . . сега нямаме съответни проекти за стартиране на по-голям аероплан “. 

Въпреки това, добави той, „ ние постоянно вършим изследвания в другите сегменти . . . както и в бизнес самолети, търговски и отбранителни самолети . . . Имаме хора, които работят на всички тези пазари, с цел да видят опциите, които имаме. “

Поемането на Airbus и Boeing би било решение, изпълнено с риск и струващо милиарди долари. Индустриални анализатори споделиха, че поради доста по-малкия размер на Embraer спрямо двата огромни производителя на самолети, всяко бъдещо придвижване ще бъде допустимо единствено в партньорство с друга компания.

Embraer чака да генерира доходи от 6 до 6,4 милиарда $ тази година и възнамерява да достави 72-80 търговски самолета и 125-135 бизнес самолета. Airbus, за съпоставяне, чака да достави към 770 търговски самолета. 

„ Все още не можем да говорим за спиране на дуопола “, сподели Алекс Дрей, старши анализатор в Gimme Credit. „ Конкуренцията с Boeing и Airbus изисква увещание на клиентите да преминат към по-утвърдени компании. Embraer към момента се възприема като районен водач, само че към момента не като световен. Airbus евентуално има повече шансове да завоюва от проблемите на Boeing. “

Ричард Абулафия, ръководещ шеф на AeroDynamic Advisory, сподели, че до момента в който Embraer има „ опит и клиентите биха ще ми хареса, в случай че пуснат по-голям самолет . . . те в действителност нямат пари. Това съставлява страхотна опция за партньорство с всеки, който има пари и самообладание. “

Гомес Нето сподели, че настоящата гама джетове E2 на Embraer е „ ужасно решение за допълнение на по-големите тесни корпуси “. 

Клиентите на самолетните компании, добави той, „ употребяват E2, с цел да отворят нови направления, с цел да предложат по-висока периодичност на полетите за пасажерите “.

Компанията продължава да търси интернационалните партньорства за неговите отбранителни артикули, като леки щурмови самолети и транспортни самолети. Той е в договаряния със Саудитска Арабия за по-широко съдействие освен за нейния военнотранспортен аероплан C-390, само че също по този начин и за нейното дружество E2 за районни самолети и електрически въздушни таксита Eve.